Aktuellt

27 Mars. Äntligen är alla spant klara och monterade. Blev mycket inpassande,huggande och hyvlande innan alla tillslut stämde. Det känns inspirerande nu, kolla bara på bilden nedan..

23 januari 2011, nu börjar det likna båt även inombords.

Det har rullat på med spanten och när mallarna succesivt har tagits ur så har vår inspiration också ökat. Det är svårt att beskriva känslan när man för första gången ser en stor del av båtens form från insidan. Allt verkar stämma och fungera efter alla timmars jobb, då är det lätt att bli poetisk.

Alla laskar från midskepps till aktern är nu klara och nästan alla spant i aktern är monterade. Snart väntar samma jobb midskepps och föröver, sedan börjar vi med relingen.

Hösten 2010.

Arbetet rullade på under hösten, framförallt när Henrik kom förbi med motorsågen. Vi andra mätte och gjorde mallar i plyfa som Henrik sedan snabbt sågade ut ur lämplig krokvuxen gren. Speciellt roligt var att se sågningen av den stora klykan som ska bli spant längst för- och akterut. Det kommer att bli riktigt intressant att se när den är inpassad och klar.

En lokal smed hjälpte oss med att göra en ny uppsättning av rombiska brickor. De tillsammans med ett antal gamla klippspikar tjärbrändes och och kommer att bli nitförband till bordläggningens alla kvarvarande laskar.

Vår och sommar 2010. Det har mest blivit sporadiska byggmöten under våren och försommaren, eftersom vi alla har haft fullt upp med annat. Bordläggningen blev klar tidigare under våren och det blev till slut 12 bordgångar per sida. De flesta av spantämnena är nu också tillsågade och några är klara att sättas fast.

Måndagen den 12 juli så var Borlänge tidning på besök hos oss. Resultatet blev en tidningsartikel som kan beskådas här: Se reportaget på Dalarnas Tidningars hemsida.

Den 17 december 2009 gjorde vi ett sista ryck innan jul och nyår. -10 Grader, snörök och hård nordanvind genom ladan var inte optimalt men fungerade med mycket kläder. Styrbord mot babords bordläggning står nu 11-10, det vill säga några till så är vi klara med alla borden. Efter helgerna och när temperaturen stigit lite kör vi igång med byggandet igen.

12 November. Ett antal tätvuxna reglar har införskaffats och passats in som bottenstockar. Ovanpå dessa kommer durken sedan att ligga. Det är bra att vi får i dem innan vi ska inombords och bygga, så vi slipper riskera att trampa sönder bordläggningen. En ny omgång av märlämnen(krampor) har också tillverkats. De ska nu tjärbrännas och sedan är de klara att användas.














Den 3 oktober fick vi besök av ett gäng från Skilfingarna i Uppland. Emil hade utlovat kyrkbåtsrodd och med hjälp av Borlänge Roddklubb kunde idén förverkligas.

Att ro en kyrkbåt är lite annorlunda än att ro en båt av vikingatyp. Årtagen tas ut helt så att roddaren glider bak (föröver) på toften och nästan ligger ner. På tillbakavägen drar roddaren sig åter i utgångsposition med hjälp av fötterna som är fastsurrade. Årbladet ska också vara vinklat när det kommer ur vattnet för att minska motståndet och inte ta i vattnet och bromsa. Micke Nolåkers som är styrman visade tekniken.

Det blev en trevlig roddtur tillsammans med rutinerade roddare från Borlänge roddklubb som bistod med hjälp och tips. Förhoppningsvis återkommer evenemanget nästa med två båtar som tävlar med varandra.

28 September. Arbetet med bordläggningen är nu igång igen efter sommaruppehållet. Vi är nu uppe på bord nummer 8 på styrbords sida av totalt 12 st bordgångar per sida. Stor-erik blir med så många bord ganska olik andra råseglare i samma storlek, som har inspiration från vikingatiden. Men även om det blir mer jobb så kan vi istället också forma vår båt mer som vi vill.
Vi bestämde tidigt att att vi ville ha en bordläggning som går med en svepande linje ut i stävarna utan tvära avlaskningar, lite mer kyrkbåt eller dalastil. Nu när vi nu kommit en bit upp gäller det att anpassa den totala bordhöjden så att den stämmer mot det översta bordets relingskant. Det innebär exempelvis att ett bord som är ganska brett på mitten, kan bli nästan halva bredden vid första och sista mallen, för att svängen upp mot stäven ska bli rätt. På ett antal meters avstånd ser kanten på bordläggningen helt klart inspirerande ut, och det känns som att vi är på rätt väg.

Den 10 maj blev äntligen flytten av båten av. Vi har länge vetat om att vi skulle behöva flytta Stor-Erik eftersom utrymmet behövdes till annat, så vi hade förberett en ny plats i en lada i Gustafs.
Skrovet, eller snarare början till skrovet, var ganska lätt och kunde bäras ut av 5 man på plats. Det var spännande och läckert att för första gången se båtbygget ute i ljuset, och det känns som att vi är på rätt väg med formen på bordläggningen. Själva frakten gick över förväntan de ca 7 km som vi åkte till den nya byggplatsen. Nu väntar arbete med att återmontera mallarna och fortsätta med borden.

1 Mars. Smeden Carina Nolåkers kom förbi med förlagan till den smidda utsmyckningen som ska sitta på båten. Vi har länge funderat över hur vi ska avsluta köljärnet på ett snyggt sätt, och idén med att järnet blir en smidd tvåhövad orm känns nu med Carinas smide helt rätt. Kommer att bli en höjdare på båten när den blir klar..

25 Januari 2009. Arbetet med bordläggningen fortsätter. Efter mycket funderande bestämde vi oss att använda tjärad lintråd som tätning mellan borden, och det verkar funka bra för oss. Vi har snart monterat en tredjedel av borden, och formen på Stor-Erik växer sakta men säkert fram.

Se våra byggloggar från tidigare år:

Bygglogg 2008

Bygglogg 2007

Bygglogg 2005 och 2006